Wholesale Fjäderbromskammare för tunga lastbilar Factory, Manufacturers

Produktöversikt

Vad är en fjäderbromskammare för tunga lastbilar?

Definition

En fjäderbromskammare är ett kombinerat pneumatiskt ställdon som är monterat på drivaxeln, och ofta släpvagnsaxlarna på en tung lastbil. Den rymmer två separata membran i en kropp: en färdbromsdel som ansätter bromsen med luft tryck på normalt sätt, och en fjäderbromssektion bakom den som applicerar bromsa mekaniskt med en kraftfull komprimerad fjäder när lufttrycket är tas bort, vilket ger både parkeringsbromsen och en nödbackup om tjänsten lufttillförseln tappas.

Två funktioner kombineras i en enhet eftersom de behöver agera på samma broms koppling men under motsatt logik. Färdbromsen måste ansättas när föraren trycker på pedalen och lufttrycket stiger. Parkerings- och nödbromsen måste ansättas när lufttrycket saknas, så att ett fordon utan motor igång, eller ett som har drabbats av ett luftsystemfel, stannar fortfarande säkert och stannar där. Den fjäderbromskammaren uppnår båda med en tryckstång som verkar på samma slack justerare och fundamentbroms.

Två kamrar, en tryckstång

Kammaren är uppbyggd i två sektioner förenade av en gemensam vägg. Framsidan, service sektionen fungerar som en enkel membranbromskammare: lufttryck från foten bromsventil trycker ett membran och tryckstång utåt för att ansätta bromsen och en retur fjädern drar in den när trycket släpps. Den bakre fjäderdelen innehåller en stor spiralfjäder hoptryckt bakom sitt eget membran. Så länge lufttrycket håller att fjädern är hoptryckt har den ingen effekt på tryckstången. Att ta bort den luften låter fjäder sträcker ut, driver samma tryckstång utåt och ansätter bromsen mekaniskt, oberoende av lufttillförseln.

Säker fastsättning av fjädern

Eftersom fjäderbromssektionen kan utöva mycket hög kraft, och för att den gäller automatiskt när luft försvinner, har fjäderbromskamrarna en mekanisk släppverktyget , ibland kallad burbult eller frigöringsbult. Detta verktyget låter en tekniker manuellt komprimera fjädern med hjälp av en bult genom baksidan av kammaren, så att bromsen kan lossas för bogsering eller bänkarbete vid lufttryck är inte tillgänglig. Använda verktyget felaktigt, eller försöka ta isär en laddad fjäderbromskammare utan det, är en välkänd orsak till seriös verkstad skada, eftersom den lagrade fjäderenergin är mycket stor.

Parkeringsbroms och nödfunktion

Vid normal parkeringsanvändning släpper förarens handbromsventil ut luft från fjädern sektion, så att fjädern kan ansätta bromsen efter behag. I en nödsituation, t.ex matningsledningsfel, samma sak händer automatiskt när trycket tappas, utan någon förarens åtgärd, varför fjäderbromskamrarna är centrala för felsäker design av luftbromssystem på tunga fordon.

Storlek och Stroke

Fjäderbromskamrar beskrivs med två siffror, som ungefär motsvarar effektivarea för servicedelen och fjäderdelen, till exempel 30/30 eller 24/30. Större servicesektioner ger mer bromskraft för ett givet tryck; större fjäderpartier ger en starkare parkering och nödapplikation. Kammarens stroke , hur långt tryckstången färdas, måste också matcha slacket justerings- och grundbromsgeometri, och detta kontrolleras som en del av rutinbromsen justering.

Vanliga fellägen

Korrosion inuti huset, ofta på grund av fukt i lufttillförseln, är mest frekvent orsak till fel på fjäderbromskammaren, vilket leder till perforering av membranet, a försvagad eller bruten fjäder, eller en stuckstång. Externa tecken inkluderar en kammare som inte släpper parkeringsbromsen, en som läcker luft kontinuerligt från en litet andningshål, eller ojämn tryckstångsrörelse jämfört med andra kammare på fordon.

Matcha en ersättningskammare

Matcha kammarstorleksbeteckningen, monteringsbultmönstret (vanligtvis en standard bultcirkel), tryckstångens längd och gänga, och babordsgängan för båda service- och fjädersektioner. Bekräfta om en manuell frigöringsbult krävs som standard på din flottas specifikation.

Passningspunkt: bromsenheter för drivaxel och släpvagnsaxel
Funktion: färdbroms plus fjäderansatt parkering och nödbromsning
Konstruktion: två membran som delar en tryckstång
Säkerhetsfunktion: manuellt fjäderutlösningsverktyg
Dimensionering: beskrivs efter service/källasområde, t.ex. 30/30
Servicedelar: membran, fjädrar, frigöringssatser, kompletta kamrar

Tekniska data

Modellserie för fjäderbromskammare

Standardkonfigurationer nedan. Anpassade slaglängder och monteringsmönster kan produceras till din ritning.

Tabell 1 — Äkta gzbrake.com Ref NO. och OE-korsreferensdata för representativa europeiska bromskammarprodukter.

Ref NO.	Produktnamn	Ansökan	Teknisk specifikation	OE / Korsreferens (exempel)	Korsref. Räkna	Produktlinje
4231059000	Kraftig universalbromskammare	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES 1 till	DAF, MAN, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:0834482 / IVECO:00034140 3 fler	5	Europeiska bromskammaren
4235050000	Högpresterande bromsställdon för flera plattformar	DAF, MERCEDES, SCANIA, SAF	DAF,MAN,MERCEDES,SCANIA,SAF	DAF:1517954 / MERCEDES:A0074201224 2 till	4	Europeiska bromskammaren
4231069000	Precision Engineering Service Broms Chamber	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA 2 till	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA, VOLVO, RENAULT	DAF:0834483 / MAN:81511016080 4 fler	6	Europeiska bromskammaren
4235060010	Optimerad Fleet Service Brake Chamber	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:1517956 / IVECO:500590336 2 fler	4	Europeiska bromskammaren
4231061060	Slitstark bromskammare med dubbla kretsar	DAF, MAN, MERCEDES, RENAULT	DAF, MAN, MERCEDES, RENAULT	DAF:1505240 / MAN:81511016058,81511016059,81511016104,81511016105 2 till	4	Europeiska bromskammaren
4231079000	Servicebromskammare med hög kapacitet	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF:0834484 / EVOBUS:8283850000,8283572000 1 till	3	Europeiska bromskammaren
0544410370	Kraftig släpaxelbromskammare	BPW	BPW	—	—	Europeiska bromskammaren
9253840100	Multisystem fjäderbromsställdon	DAF, SCANIA, SAF	DAF, SCANIA, SAF	DAF:0907655 / SCANIA:2111697,2089761 1 till	3	Europeiska bromskammaren

Ref NO. och korsreferensnumren ovan är hämtade direkt från vårt europeiska bromskammarsortiment på gzbrake.com. Korsreferenslistor samplas för utrymme; kontakta oss med ditt fordons OE-nummer eller chassidetaljer för fullständig, aktuell korsreferenslista och lagertillgänglighet.

Gemensam fordons- och axeltäckning

Mercedes-Benz Actros MAN TGX Scania R-serien Volvo FH DAF XF Iveco Stralis Renault T-serien Meritor axlar BPW axelsystem SAF axelsystem ROR axelsystem Schmitz Cargobull Trailer Krone Trailer Kögel Trailer Setra tränare Neoplan buss Freightliner Internationella lastbilar

Arbetsprincip

Hur en fjäderbromskammare applicerar och släpper bromsen

Två oberoende mekanismer delar en tryckstång. Fem steg beskriver normal körning, parkering och ett nödfall av luft.

Körning, broms släppt

Lufttryck håller fjäderdelens membran hoptryckt mot dess fjäder. Servicedelen är trycklös och tryckstången är helt indragen.

Servicebroms applicerad

Föraren trycker på pedalen. Lufttrycket kommer in i servicesektionen och trycker membranet och tryckstången utåt för att ansätta bromsen genom slackjusteraren.

Driftbroms lossad

Föraren släpper pedalen. Servicesektionens tryckventiler och en returfjäder drar tryckstången tillbaka till sitt viloläge.

Parkeringsbroms ansatt

Föraren manövrerar handbromsventilen. Lufttrycket släpps ut från fjäderdelen och den stora fjädern sträcker sig och trycker samma stång utåt för att ansätta bromsen mekaniskt.

Akutansökan

Om lufttillförseln oväntat bryts tappar fjäderdelen trycket på samma sätt och fjädern bromsar automatiskt, utan att föraren gör något.

Vad händer när en fjäderbromskammare misslyckas

Ett perforerat eller trasigt fjädersektionsmembran kan låta fjädern appliceras oväntat eller misslyckas med att hålla när den släpps, vilket i båda fallen skapar ett allvarligt säkerhetsproblem.
En korroderad eller trasig fjäder förlorar sin parkerings- och nödhållarkraft trots att kammaren verkar intakt externt.
En skjutstång som har fastnat kan lämna bromsen att släpa kontinuerligt eller, omvänt, oförmögen att ansätta alls.
En felaktig manuell frigöringsmekanism kan göra det omöjligt att lossa parkeringsbromsen för bogsering utan specialverktyg.
Ojämn tryckstångsrörelse jämfört med andra kammare på samma axel pekar vanligtvis på internt slitage eller felaktig kammarstorlek monterad någon gång.

Produktegenskaper

Byggd för felsäker bromsning under alla förhållanden

En fjäderbromskammare måste fungera korrekt första gången den anropas för att hålla ett parkerat fordon eller stoppa ett utan lufttillförsel, så tillförlitligheten är designad från början.

Korrosionsbeständigt hölje

Behandlat stål och skyddande beläggningar motstår inträngning av fukt som annars skulle försvaga den inre fjädern med tiden.

Membran med hög integritet

Förstärkta gummimembran i båda sektionerna är konstruerade för lång livslängd under upprepad cykling och fjädertryck.

Standard manuell utlösning

En låsbult är monterad på varje parkeringsbromsmodell, vilket möjliggör säker manuell frigöring för bogsering eller bänkservice.

Brett storleksområde

Kammarstorlekar från 16/16 till 30/30 täcker lätta, medelstora och tunga axlar.

Standard och långslagsalternativ

Långslagskamrar finns tillgängliga för bromskonstruktioner som kräver större tryckstångsrörelse.

Bänk-verifierad fjäderkraft

Varje kammars fjäderkraft och membranintegritet verifieras innan den lämnar fabriken.

Urvalsguide

Hur man väljer rätt fjäderbromskammare

Fem kontroller avgör om kammaren ger rätt bromskraft och passar grundbromsen korrekt.

01

Bekräfta storleksbeteckningen

Läs siffrorna stämplade på originalkammaren, såsom 24/30, som indikerar service och fjädersektionsstorlekar. Matcha dessa exakt för korrekt bromskraft.
02

Kontrollera slagtypen

Kontrollera om axelbromsdesignen kräver en standard- eller långslagskammare, eftersom montering av fel slag kan förhindra korrekt bromsjustering.
03

Verifiera monteringsbultmönstret

De flesta kammare använder en standardbultcirkel, men bekräfta alltid bultavståndet och orienteringen mot originalet innan du beställer.
04

Matcha tryckstångens längd och gänga

Tryckstången måste anslutas korrekt till slackjusteringsgaffeln, så längd och gängstorlek måste matcha exakt.
05

Bekräfta kraven på frigöringsmekanismen

Nästan alla parkeringsbromsar behöver en manuell låsbult; bekräfta att detta ingår och förstås av din verkstad innan service.

Tabell 2 — Axeltyp och typisk fjäderbromskammarstorlek.

Axeltyp	Typisk kammarstorlek	Obs
Medelstor lastbilsdrivaxel	20/20 eller 24/24	Bekräfta mot grundbromsdesign
Drivaxel för tung lastbil	24/30 eller 30/30	Starkare parkeringskraft för tyngre fordon
Tung traktordrivaxel	30/30, standard eller lång slaglängd	Kontrollera slaglängden noggrant
Traileraxel	24/24 eller 24/30	Bekräfta släpbromsspecifikationen
Framaxel för lätt och medelstor lastbil	16/16 eller 20/20	Vissa framaxlar använder endast servicekammare istället

Storlekarna är typiska och varierar beroende på tillverkare och fordonsvikt. Kontrollera alltid mot fordonets bromsspecifikation.

Ansökningar

Var dessa fjäderbromskamrar är monterade

Alla tunga lastbilar eller släpvagnar med fjäderansatt parkering och nödbromsning använder dessa kammare. Här är de fordonstyper och axellägen vi levererar till dem för de flesta.

Tunga traktordrivaxlar

Stora fjäderpartier ger stark parkering och nödhållningskraft för fullastade traktor-släpkombinationer.

Styva lastbilsdrivaxlar

Medelstora och tunga kammarstorlekar matchar utbudet av styva lastbilsviktklasser från distribution till konstruktionsanvändning.

Semi-trailer axlar

Släpvagnsspecifika kammare arbetar med släpvagnens egen parkering och nödventil för att hålla släpet säkert när det är frånkopplat.

Draw-Bar Trailers

Flera axelgrupper på en släpvagn med dragstång har vardera fjäderbromskamrar som är anpassade till deras axelbelastning.

Stadsbussar och bussar

Pålitlig fjäderansatt parkeringsbroms är avgörande för bussar som står vid trottoarkanter och terminaler hela dagen.

Tippbilar och entreprenadbilar

Robusta höljen motstår damm och vibrationer som är vanliga i yrkesapplikationer.

Sophämtningsfordon

Frekventa parkeringscykler under insamlingsrundor ställer höga krav på kammarens hållbarhet.

Översyn av flottan

Genom att byta ut korroderade eller svaga kammare återställs tillförlitlig parkering och nödbromsning på axlar med längre körsträcka.

Installation

Installationsanvisningar för verkstäder

Fjäderbromskamrar lagrar betydande mekanisk energi, så en noggrann, korrekt procedur är avgörande för teknikerns säkerhet såväl som bromsprestanda.

Håll in fjädern innan något arbete

Montera alltid det manuella frigöringsverktyget och lås fjädern helt innan du kopplar bort en fjäderbromskammare, följ kammartillverkarens instruktioner exakt.

Sänk trycket i båda sektionerna

Töm både service- och fjäderbromsbehållaren och bekräfta nolltrycket innan du tar bort kammaren.

Ta aldrig isär en laddad kammare

En fjäderbromskammare får aldrig borras, skäras eller demonteras utan att först låsa fjädern; Detta riskerar allvarliga skador på grund av den lagrade fjäderkraften.

Kontrollera tryckstången och gaffeln

Kontrollera att tryckstångens längd och gänga stämmer överens med slackjusteringsgaffeln innan du monterar den nya kammaren.

Dra åt monteringsbultarna korrekt

Dra åt monteringsbultarna med det specificerade vridmomentet, eftersom under- eller överdragning kan förvränga höljet eller lossna under drift.

Testa applikation och släpp

Ladda båda sektionerna, kontrollera att parkeringsbromsen släpper helt med luften åtdragen och bekräfta att den är helt ansatt när luften släpps ut med hjälp av handbromsventilen.

Underhåll

Inspektions- och serviceschema för fjäderbromskammare

Eftersom ett fel på fjäderbromskammaren kan påverka både färd- och parkeringsbromsen är rutininspektion en viktig del av den övergripande skötseln av bromssystemet.

Tabell 3 — Rekommenderat inspektions- och byteschema för fjäderbromsar.

Objekt	Intervall	Vad du ska kontrollera
Tryckstångsrörelse	Var 6:e månad	Mät och jämför mot specifikation och mot andra kammare på samma axel.
Andningshål	Varje tjänst	Kontrollera om det finns kontinuerligt luftläckage eller vatteninträngning vid den lilla ventilationsöppningen.
Parkeringsbroms hållningstest	Var 12:e månad	Testa fordonet på en lutning och kontrollera att fjäderbromsarna håller vid nominell belastning.
Husets korrosion	Årlig besiktning	Leta efter rost, speciellt runt svetsfogar och monteringsflänsar.
Manuell frigöringsbult	Var 12:e månad	Kontrollera att hållarbultarnas gängor är rena och funktionella i nödfall.
Diafragma och fjäderskick	Vart tredje år eller 300 000 km	Byt ut slitna membran och kontrollera fjäderns tillstånd vid större bromsservice.
Monteringsbultar och fäste	Årlig besiktning	Kontrollera vridmomentet och leta efter sprickor eller korrosion vid monteringsflänsen.

Vi levererar reparationssatser för membran och fjäder, frigöringsverktyg och kompletta ersättningskammare för varje modell som listas på denna sida.

Diagnostik

Fjäderbromskammare felsökningsguide

Matcha symtomet med den troliga orsaken innan du byter ut kammaren, eftersom vissa klagomål går tillbaka till handbromsventilen eller lufttillförseln snarare än själva kammaren.

Tabell 4 — Vanliga symtom på fjäderbromskammaren, orsaker och korrigerande åtgärder.

Symptom	Trolig orsak	Rekommenderad åtgärd
Parkeringsbromsen släpper inte	Inget lufttryck som når fjäderdelen eller en stötstång som har fastnat.	Kontrollera lufttillförseltrycket och ledningarna; hålla in och inspektera kammaren om tryckstången har fastnat.
Parkeringsbromsen håller inte i en sluttning	Svag eller trasig fjäder, eller ett membran med perforerad fjäderdel.	Fäst fjädern säkert och byt ut kammaren.
Kontinuerligt luftläckage från ventilationshålet	Perforerat membran som tillåter luft att passera mellan sektioner eller komma ut externt.	Byt ut membransatsen eller hela kammaren.
Bromsen drar efter att serviceapplikationen släppts	Stickande tryckstång eller en svag returfjäder i servicedelen.	Inspektera och byt ut servicesektionens komponenter eller hela kammaren.
Ojämn tryckstångsrörelse mellan kamrarna	Fel kammarstorlek monterad, eller internt slitage i en kammare.	Bekräfta kammarens storlek och slaglängd och byt ut efter behov för att matcha axeln.
Vatten hittat inuti kammaren under service	Korroderad eller skadad ventilation, eller långvarig fuktinträngning.	Byt ut kammaren och inspektera lufttillförseln för ett större fuktproblem.
Kammaren kommer inte att hållas med frigöringsverktyget	Fastnade eller skadade skruvgängor.	Tvinga inte verktyget; byt ut kammaren enligt korrekt säkerhetsprocedur.
Knackande ljud från axeln vid ansättning av parkeringsbroms	Lösa monteringsbultar eller en sliten slackjusterare som samverkar med kammaren.	Kontrollera monteringsmomentet och inspektera slackjusteraren och länkaget.

Försök aldrig att tvinga, borra eller ta isär en fjäderbromskammare som inte kan hållas korrekt; byt ut den enligt tillverkarens säkerhetsprocedur istället.

Terminologi

Ordlista för fjäderbromskammare

Klarspråkiga definitioner av termerna du kommer att se på bromsdiagram, verkstadshandböcker och reservdelslistor.

Fjäderbromskammare: Ett kombinerat ställdon med en färdbromsdel och en fjäderansatt parkerings- och nödbromsdel som delar en tryckstång.
Serviceavdelning: Den främre delen av kammaren som bromsar med lufttryck under normal körning.
Vårsektion: Den bakre delen av kammaren som innehåller den komprimerade fjädern som bromsar när lufttrycket tas bort.
Push Rod: Stången som överför kraft från båda sektionerna av kammaren till slackjusteraren och fundamentbromsen.
Fästbult: Det manuella frigöringsverktyget som används för att komprimera fjädern mekaniskt för säker service utan lufttryck.
Storleksbeteckning: Sifferparet, som 24/30, som beskriver det effektiva området för service- och fjäderdelen.
Stroke: Avståndet som tryckstången färdas när kammaren appliceras, vilket måste matcha fundamentets bromsdesign.
Slackjusterare: Spaken som översätter tryckstångens rörelse till rotation av bromskamaxeln eller motsvarande mekanism.
Andningshål: En liten ventil som tillåter luft att strömma ut från huset under normal kammardrift.
Parkeringsbroms: Den fjäderansatta bromsfunktionen används när fordonet står stilla och föraren har valt parkering.
Nödbromsfunktion: Den automatiska fjäderansatta bromsningen som uppstår om lufttillförseln till fjäderdelen oväntat tappas.
Foundation broms: Den mekaniska bromsenheten vid ratten, såsom trumma eller skivbromsar, aktiveras av kammarens tryckstång.

Frågor

Vanliga frågor

Tolv frågor ställer våra distributörer, verkstäder och vagnparksköpare oftast om fjäderbromsar för tunga lastbilar.

Den kombinerar en vanlig luftansatt färdbroms med en fjäderansatt parkerings- och nödbroms i ett hus, så samma axel får vardagsbromsning, parkeringshållning och automatisk nödbroms om lufttrycket tappas.

De beskriver det effektiva området för servicedelen respektive fjäderdelen. Större siffror betyder i allmänhet mer kraft, och båda siffrorna måste matcha den ursprungliga specifikationen för korrekt bromsbeteende.

Fjädersektionen lagrar betydande kraft, och det är farligt att ta bort kammaren eller demontera den utan att först låsa fjädern med hjälp av frigöringsverktyget. Verktyget låter en tekniker säkert komprimera fjädern innan vidare arbete.

Nej. Detta är en välkänd säkerhetsrisk och den lagrade fjäderkraften kan orsaka allvarliga skador. Följ alltid tillverkarens infästningsprocedur före eventuell demontering.

En parkeringsbroms som inte släpper eller inte kommer att hålla i en sluttning, kontinuerligt luftläckage från andningshålet, bromsmotstånd eller ojämn tryckstångsrörelse jämfört med andra kammare på axeln.

Fjäderdelen behöver inte motorkraft. Så länge som dess luftförsörjning töms av handbromsventilen, tillhandahåller själva fjädern den mekaniska kraften för att ansätta bromsen.

Fjäderdelen av kammaren tappar trycket på samma sätt som den skulle göra vid parkering, och fjädern bromsar automatiskt, vilket ger fordonet nödbromsning utan att föraren gör något.

Ja. Skicka storleksbeteckningen stämplad på kammarkroppen, eller ett tydligt foto av den, så bekräftar vårt tekniska team den matchande modellen inom två arbetsdagar.

Ja, för många modeller. En reparationssats för membran och fjäder återställer funktionen utan att ersätta hela kammaren, förutsatt att själva huset är oskadat.

Nej, såvida det inte anges av fordons- eller axeltillverkaren. Ändring av kammarstorlek ändrar bromskraften på den axeln och kan påverka lagstadgad efterlevnad och bromsbalans.

För lagerförda storlekar accepterar vi små provbeställningar så att du kan verifiera passformen. Lagervaror skickas normalt inom 3 till 7 arbetsdagar efter betalning, och icke-standardiserade storlekar bekräftas med ett leveransdatum på proformafakturan.

Ja. Vi kan producera kammare med alternativa slaglängder och monteringsmönster till din ritning, och leverera dem i neutrala kartonger eller under ditt eget varumärke.

Relaterad information