En luftfjädringsnivelleringsventil, även kallad höjdkontrollventil, är en spakmanövrerad pneumatisk ventil monterad på chassit och länkad med en stång till axel. Den mäter avståndet mellan chassi och axel och matar in luft i eller släpper ut luft från luftfjädrarna för att hålla fordonet på en konstant körhöjd, oavsett hur tung lasten är.
En luftfjädrad axel bär sin belastning på kuddar av tryckluft istället för stål bladfjädrar. Det ger en mjukare körning och lägre slitage på last och vägar, men det betyder också att chassit skulle sjunka när lasten ökar och stiga när den tas bort, om inte något justerar lufttrycket i bälgen. Nivåventilen är det där något. Den fungerar tyst på varje resa och tillför lite luft efter lastning, släppa ut lite efter lossning och hålla fordonet tillräckligt plant för att kopplingen, lastkajen och bromsgeometrin för att förbli korrekta.
Spak, länkage och neutralzon
Ventilhuset är fastskruvat i chassit. En spak på ventilaxeln är ansluten till axeln med en vertikal länkstång. När chassit rör sig i förhållande till axeln, stav vrider spaken. Inuti ventilen öppnar ett roterande eller kolvelement en passage från matningsport till bälgport när chassi faller, och från bälgporten till avgasport när chassit höjs. Mellan de två riktningarna finns en neutral zon , a några graders spakrörelse där ventilen är stängd och håller bälgen tryck stadigt.
Tidsfördröjning och dämpning
En vägyta är aldrig platt och axeln rör sig hela tiden upp och ner körning. Om ventilen reagerade på varje stöt skulle den fortsätta att tillföra och tömma luft, slösa bort tryckluft och göra resan instabil. För att undvika detta inkluderar ventilen en tidsfördröjning eller dämpningssteg som bara låter den reagera efter spaken har hållits förskjuten i flera sekunder. Detta betyder att ventilen korrigerar lastrelaterade höjdförändringar men ignorerar kortvariga vägrörelser.
Enkelpunkts- och tvåpunktssystem
På en enkel axel, en enkel ventil monterad centralt nivellerar båda luftfjädrarna tillsammans. Fordon som behöver bättre rullstabilitet, som tankbilar, biltransporter och bussar, använd två ventiler, en för varje sida av axeln. Varje ventil nivåsätter sin egen sida, och tvåpunktslayouten håller chassit jämnt över hela bredden också längs längden. Vilken ventiltyp som används och hur den är ansluten beror därför på på fordonets design.
Lyft- och sänkfunktioner
Vissa ventiler inkluderar en manuell eller elektrisk lyft och sänk funktion som åsidosätter den automatiska höjden. Föraren kan sänka chassit för att matcha en lastbrygga eller höj den för att rensa en trottoarkant. En trelägesväljare håller fordon i körhöjd i normalläge. Dessa ventiler är mer komplexa, och de måste matchas till rätt kontrollenhet eller handspak.
Tecken på slitage och feljustering
Ett fordon som sitter för lågt eller för högt, sjunker på ena sidan, studsar efter gupp eller ventilerar kontinuerligt luft från avgaserna har vanligtvis problem med nivåventilen. Sliten gummibussningar på länkstången, en böjd spak eller en torr roterande tätningsburk också ger dessa symtom, så hela kopplingen bör inspekteras innan ventilen själv byts ut.
Matcha ventilen till axeln och länkaget
Matcha spakens längd och orientering, portgängorna, tidsfördröjningen och flödet kapacitet, och om det behövs en lyft- och sänkfunktion. Ventiler som ser ut identisk kan ha olika spakvinklar, så använd OEM-numret eller originalet spakdimension som referens.
- Passningspunkt: chassi, kopplat till axeln med stång
- Funktion: håller konstant körhöjd
- Portar: tillförsel, bälg, avgas
- Dämpning: inbyggd tidsfördröjning
- Systemtyper: enpunkts och tvåpunkts
- Servicedelar: länkstång, bussningar, spak, tätningssats
