En reläventil är en pneumatisk förstärkare som är monterad nära bromskamrarna i en lastbil eller släpvagnsaxel. En liten styrsignal från fotbromsventilen eller släpvagnen kontrollledningen öppnar en stor intern ventil som ansluter en närliggande reservoar direkt till bromskamrarna. Luft når bromsarna snabbt genom en kort, bred bana istället för att färdas längs hela fordonets längd, och släpp sedan samma ventil tömmer ut kamrarna lokalt genom en stor port.
På ett långt fordon är fotbromsventilen vid förarens fötter och bromsen kammare på bakaxeln eller på släpet är många meter bort. Om alla bromsar luft var tvungen att strömma från pedalventilen till den bortre axeln genom det smala röret, bromsarna skulle applicera sent och släppa långsamt, och i ett kombifordon skulle släpvagnen göra det släpar märkbart efter traktorn. Reläventiler löser det problemet. Kontrolllinjen måste bara bära signaltryck, som behöver mycket lite luft, medan det tunga flödet färdas en kort sträcka från en lokal reservoar till kamrarna.
Varför långa kontrolllinjer är för långsamma
Luftflödet genom ett långt rör begränsas av friktion och volym. Fyller en stor bromskammare genom flera meter småborrad lina tar märkbar tid, och tömning tar det samma. En reläventil vänder på det problemet. Kontrollen linjen bär endast en liten volym, så trycket går snabbt, medan den tunga fyllningen och avgasflöden hanteras av korta, stora anslutningar bredvid axeln. Den Resultatet är ett bromssystem som reagerar snabbt på alla axlar, hur långt de än är från hytten.
Portar 1, 2, 3 och 4
Varje reläventil har fyra funktionella portar. Port 1 ansluter till försörjningsreservoar. Port 2 matar bromskamrarna. Port 3 är det stora avgasröret och porten 4 är kontrollen port som tar emot signalen från bromspedalventilen eller släpvagnens styrventil. A balanserad kolv rör sig under kontrolltryck, stänger avgassätet och öppnar matningssätet i proportion till signalen. Leveranstrycket följer kontroll tryck tätt, men vid mycket högre flöde.
Lastbils bakaxelreläventiler
På en stel lastbil eller traktorenhet är reläventilen normalt monterad nära baksidan axeln och matas från den bakre servicebehållaren. Pedalventilens signal färdas längs a ljusrör till port 4. Vissa bakre reläventiler har en kvarvarande tryck funktion som håller ett litet tryck i trumbromskamrarna när den släpps, vilket hjälper till att hålla bromsbackarna lätt sittande och påskyndar nästa ansökan.
Trailerreläventiler och relänödventiler
På en släpvagn får reläventilen sin styrsignal från traktorns broms kontrollledning, vanligtvis den gula kopplingen. Försörjningen kommer från släpets egen reservoar, som laddas från den röda tillförselledningen. A relänödläge ventil kombinerar reläfunktionen med en automatisk nödapplikation. Om matarledningen tappar tryck, till exempel när släpvagnskopplingen separeras, ventilen ansätter släpvagnens bromsar med hjälp av reservoarluft, så att släpet stannar sig själv.
Fjäderbroms och överbelastningsskydd
På axlar med fjäderbroms verkar färdbromsen och fjäderbromsen på samma mekaniska delar. Om båda appliceras samtidigt, adderas krafterna, ett känt tillstånd som blandning, och det kan böja eller bryta bromskomponenter. Reläventiler med överbelastningsskydd kontrollera lufttillförseln till fjäderbromsen så att färdbromstrycket och fjäderbromstrycket inte kan kombineras.
Matcha ventilen till axeln eller släpet
Matcha ventiltypen (standardrelä, trailerrelä, relä nödläge eller med överbelastningsskydd), the port thread sizes, the number of delivery ports, any kvarvarande pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look liknande externt kan ha olika kolvförhållanden, så utgå alltid från OEM nummer.
- Passningspunkt: nära bromskamrarna på axeln
- Funktion: förstärker styrsignalen till högflödesleverans
- Portar: 1 tillförsel, 2 leverans, 3 avgaser, 4 styrning
- Inre element: balanserad kolv
- Varianter: relä, trailerrelä, relänöd
- Servicedelar: kolvsats, tätningar, avgasmembran
