Wholesale Pneumatiska magnetventiler och sensorenheter Factory, Manufacturers

Produktöversikt

Vad är en pneumatisk magnetventil och sensorenhet?

Definition

En pneumatisk magnetventil och sensorenhet är en elektropneumatisk modul som kombinerar en solenoidmanövrerad luftventil med en eller flera sensorer i en enda hus eller ett matchat par. Solenoiden vänder en elektrisk signal från en strömbrytare eller styrenhet i en luftrörelse, såsom att koppla in ett differentialspärr eller höjer en lyftaxel, och sensorn rapporterar tillbaka det resulterande trycket eller placera så att föraren och fordonselektroniken vet att åtgärden har vidtagits plats.

De flesta luftstyrda funktionerna på ett modernt nyttofordon styrs inte av luft linjer som går till föraren. De styrs av en tråd. En strömbrytare på instrumentbräda eller ett meddelande från en styrenhet aktiverar en magnetventil nära komponent, och den ventilen riktar tryckluften dit den behövs. Samma funktion måste rapportera tillbaka, eftersom en förare som väljer differentialspärr eller en lyftaxel förväntar sig att få en bekräftelse på att låset har låsts eller axeln har lyfts. Magnetventilen gör jobbet, sensorn ger bekräftelsen och in den här produktfamiljen är båda designade för att fungera som ett par.

Från elektrisk signal till luftverkan

En magnetventil innehåller en spole runt en rörlig stålkärna, kallad ankaret. När ström flyter genererar spolen ett magnetfält som drar ankaret mot en fjäder och öppnar eller stänger en luftpassage. I en direkt agerande ventil, rör ankaret själva sätet, vilket passar små flöden. I en pilotstyrd ventil, ankaret öppnar a liten pilotpassage, och lufttrycket flyttar en större kolv eller membran som styr huvudflödet. Pilotdrift gör att en liten spole kan växla ett stort flöde med låg effekt.

Ventilfunktioner: 2/2, 3/2 och 5/2

De två siffrorna beskriver hur många portar och positioner ventilen har. A 2/2 ventil har två portar och två lägen och öppnar eller stänger helt enkelt en linje. A 3/2 ventil har tillförsel-, arbets- och avgasportar och matar antingen en ställdon eller ventilerar det, vilket passar enkelverkande cylindrar såsom differentialspärr eller kraftuttagskoppling. A 5/2 ventil matar in en dubbelverkande cylinder båda riktningarna och används för växellådans räckvidd och splitterväxling. Varje typ kan vara normalt stängd eller normalt öppen, vilket avgör beteendet när strömmen bryts.

Sensorfunktioner: Omkopplare, givare och positionssensorer

Sensorhalvan av enheten kan ha flera former. A tryck växla stänger eller öppnar en kontakt med ett inställt tryck, till exempel för att visa att en lågtrycksvarningströskel har passerats. A tryck givare ger en kontinuerlig elektrisk uteffekt, typiskt en spänning eller ström proportionell mot trycket och matar den till en styrenhet eller mätare. A lägesgivare känner av om en cylinderkolv eller växelgaffel har nått inkopplat eller frigjort ändläge. Utgångstypen måste matcha ingången av fordonselektroniken.

Spolar, kontakter och matningsspänning

Lastbilar och bussar kör vanligtvis 24V-system, medan vissa fordon använder 12V och spolar är sårade för det ena eller det andra. En 24V-spole på en 12V-krets växlar inte tillförlitligt, och en 12V spole på 24V kommer att överhettas. Kontakter varierar från industriella rektangulära pluggar till förseglade biltyper, och en bra enhet är bara användbar om dess kontakten matchar fordonets sele. Spolens strömförbrukning är normalt några watt, lågt tillräckligt för direkt omkoppling från en styrenhetsutgång.

Elskydd och miljötätning

En magnetspole genererar en spänningsspets när den stängs av, och detta kan skadekontrollenheter om inte kretsen inkluderar en dämpningsdiod eller fordonet elektronik är designad för att tolerera det. Magnetventiler och sensorer är också installeras i hjulhus, på chassiskenor och nära axlar, där vatten, smuts och salt är konstanta. Tätningar och hus med hög inträngningsskyddsklassning är därför avgörande för lång livslängd.

Matcha enheten till kabel- och luftfunktionen

Matcha ventilfunktionen och normalläget, matningsspänningen, portens gänga, sensortyp och utgång, kontakttyp och monteringsarrangemang. En enhet med rätt luftfunktion men fel kontakt eller sensorutgång är vanligt källa till returer, så kontrollera alltid den elektriska sidan lika noggrant som den pneumatiska sidan sida.

Passningspunkt: nära den luftdrivna komponenten
Funktion: omvandlar elektriska signaler till luftåtgärder
Ventiltyper: 2/2, 3/2 och 5/2, NC eller NO
Givartyper: tryckvakt, givare, lägesgivare
Matningsspänning: 12V eller 24V DC
Servicedelar: spole, kontaktdon, tätningssats, sensor

Tekniska data

Modellserie för magnetventil och sensorenhet

Standardkonfigurationer nedan. Anpassade spolespänningar, porttrådar, sensorutgångar och kontakter kan produceras till din ritning.

Tabell 1 — Äkta gzbrake.com Ref NO. och OE-korsreferensdata för representativa europeiska magnetventil- och sensorprodukter.

Ref NO.	Produktnamn	Ansökan	Teknisk specifikation	OE / Korsreferens (exempel)	Korsref. Räkna	Produktlinje
4721730010	3/2-vägs magnetventil för European Series	MERCEDES	3/2 magnetventil	MERCEDES:A0009973312,0009973712	1	Europeisk magnetventil och sensor
4721700800	Förbättrad 3/2-vägs magnetventil för European Series	MERCEDES	3/2 magnetventil	MERCEDES:A0009973612	1	Europeisk magnetventil och sensor
4721707970	12V magnetventil för amerikanskt chassi	VOLVO	Port 1 = M6x1, Port 2 = Ø14,5, Port 4 = 1/4 NPTF, Spänning = 12V DC, Uttag: Bajonett DIN 725...	VOLVO:S4721707970, FREIGHTLINER, KENWORTH, MACK, MERITOR	1	Europeisk magnetventil och sensor
4721729010	Precision 3/2-vägs magnetventil för europeiska serier	MERCEDES	MERCEDES	MERCEDES:A0009975212, 0009973812	1	Europeisk magnetventil och sensor
4630840310	Pneumatisk trycksensor	KRONE	Port 11,12 = 2xM16x1.5,Port 21,22 = 2xM16x1.5, 2xM16x1.5,Port 3.1 = M22x1.5, Spänning = 2...	KRONE:515003124	1	Europeisk magnetventil och sensor
20590252	Normalt stängd magnetisk riktningsventil	VOLVO	Port 1 = 1/8'NPT, Port 2 = Fläns DIA 90, Port 22 = 1/8'NPT ansluten, Port 4 = Snabbanslutning...	VOLVO:20514657,20366720,3192385,21450362,20514687	1	Europeisk magnetventil och sensor
21031448	Förbättrad pneumatisk differenstrycksensor	VOLVO	Port 1,2 = M12x1,5 med specialkoppling, Spänning = 24V DC, Uttag: Bajonett DIN 72585-A1-2.3	VOLVO:21031448	1	Europeisk magnetventil och sensor
51259020130	Högtemperaturproportionell magnetventil	MAN	Port 1,3 = 2x M16x1,5 VOSS232 NG8, Port 4,5 = 2x M10x1 VOSS232 NG6, Spänning = 24V DC, Strumpa...	MAN:51.25902-0130	1	Europeisk magnetventil och sensor

Ref NO. och korsreferensnummer ovan är hämtade direkt från vårt europeiska produktsortiment av magnetventiler och sensorer på gzbrake.com. Korsreferenslistor samplas för utrymme; kontakta oss med ditt fordons OE-nummer eller chassidetaljer för fullständig, aktuell korsreferenslista och lagertillgänglighet.

Typiska kontrollfunktioner

Differentiallåskontroll PTO Engagemang Lyftaxelkontroll Avgasbromskontroll Motorbromsmatning Luftfjädring lyft Transmission Shift Control Splitter och Range Control Bakgavellyftskontroll Växling av lufthorn Dörraktivering Bromsljustrycksignal Lågtrycksvarning Parkeringsbromsindikator Mättrycksgivare Retarderkontroll Fifth Wheel Slide Control Tippkroppsventil

Arbetsprincip

Hur en magnetventil och sensorenhet fungerar

Enheten förvandlar en växlingssignal till en luftåtgärd och rapporterar resultatet. Fem steg beskriver en typisk cykel.

Signal skickad

Föraren manövrerar en omkopplare eller så skickar en kontrollenhet ett kommando. Elektrisk ström flyter till solenoidspolen genom kontakten.

Armatur rör sig

Spolen skapar ett magnetfält som drar ankaret mot sin fjäder. I en pilotmanövrerad ventil öppnar detta en liten pilotpassage.

Luftstyrd

Huvudventilelementet ändrar läge och ansluter matningen till arbetsporten. Luft strömmar till cylindern eller ställdonet och funktionen kopplas in.

Sensorn bekräftar

Tryckvakten, givaren eller positionsgivaren känner av förändringen och skickar en elektrisk signal till instrumentbrädan eller styrenheten.

Signal borttagen

När strömmen stannar återför fjädern ankaret. Ventilen ventilerar arbetsporten, funktionen kopplas ur och sensorutgången återgår till viloläge.

Vad händer när solenoiden eller sensorn slutar fungera

En solenoid som inte växlar lämnar funktionen otillgänglig, till exempel ingen differentialspärr eller ingen lyftaxelkontroll.
En solenoid som har fastnat i strömsatt läge håller funktionen inkopplad även när den ska släppas.
Ett läckande ventilsäte dränerar luft från systemet eller håller ställdonet delvis inkopplat.
En felaktig sensor ger en falsk varningslampa eller ingen bekräftelse, så föraren kan inte säga vilket tillstånd systemet är i.
Vatten i en kontakt orsakar intermittenta fel och korroderar kontakter, vilket är den vanligaste orsaken till elektriska fel.

Produktegenskaper

Byggd för tillförlitlig växling i en tuff miljö

Enheten fungerar varje gång en förare väljer en funktion, i regn, damm, kyla och värme. Varje montering är designad för uthållighet.

Val av ventilfunktioner

2/2, 3/2 och 5/2 versioner, normalt stängda eller normalt öppna, täcker enkelverkande och dubbelverkande applikationer.

12V och 24V Spolar

Spolar lindade för fordonets spänningsomkopplare pålitligt vid låg matningsspänning och körs kallt med full spänning.

Integrerade sensoralternativ

Versioner med tryckbrytare, givare och positionsgivare ger feedback i samma enhet.

Förseglade anslutningssystem

Förseglade kontakter och övergjutna spolar motstår vatten och salt till ett högt inträngningsskydd.

Pilotstyrt flöde

Pilotdrift låter en liten spole styra ett stort luftflöde med låg strömförbrukning och låg värme.

Undertryckningsalternativ

Spolar med inbyggda dämpningsdioder minskar spänningsspikar som kan skada styrenheter.

Urvalsguide

Hur man väljer rätt magnetventil och sensorenhet

Fem punkter avgör om enheten växlar rätt luftfunktion och kommunicerar korrekt med fordonselektroniken.

01

Definiera luftfunktionen

Bestäm om ställdonet är enkelverkande eller dubbelverkande och välj en 2/2, 3/2 eller 5/2 ventil. Kontrollera om ventilen ska vara normalt stängd eller normalt öppen.
02

Matcha matningsspänningen

Bekräfta 12V eller 24V från fordonets kopplingsschema. En felaktig spänning kommer att orsaka antingen ett fel att byta eller en överhettad spole.
03

Kontrollera sensortyp och utgång

En tryckvakt, en givare och en positionssensor ger varsin signal. Matcha omkopplartypen, tryckinställningen och utgångsområdet till styrenhetens ingång.
04

Matcha kontakten

Jämför kontaktformen, antalet stift och orienteringen med fordonets sele. Att montera en adapter lägger till en potentiell felpunkt.
05

Verifiera portens gänga och tryck

Kontrollera portens gänga, flödeskrav och arbetstryck. En ventil som är för liten saktar ner ställdonet, och en som inte kan hantera trycket kommer att läcka.

Tabell 2 — Luftfunktion och typisk ventil- och sensorkombination.

Luftfunktion	Typisk ventil och sensor	Obs
Differentiallås	3/2 NC solenoid med lägesomkopplare	Bekräfta streckindikatorsignalen
Lyft axel	3/2 solenoid med tryckvakt	Kontrollera lågtrycksutlösningen
Växellåda eller splitter	5/2 dubbel solenoid med sensor	Matcha med överföringskontrollern
Avgasbroms	2/2 eller 3/2 solenoid	Normalt öppet eller stängt beroende på design
Lågtrycksvarning	Endast tryckbrytare	Ställ in på angivet varningstryck

Kombinationer är typiska och varierar beroende på tillverkare. Kontrollera alltid mot fordonets kabel- och luftscheman.

Ansökningar

Var dessa magnetventiler och sensorenheter är monterade

Alla kommersiella fordon med elektriskt styrda luftfunktioner använder magnetventiler och sensorer. Funktionerna nedan står för de flesta av våra försändelser.

Differentiallåssystem

Traktorer och anläggningsbilar använder solenoidstyrda cylindrar för att låsa differentialen och sensorer för att bekräfta låsningen.

PTO Engagemang

Tippbilar, blandare och sopbilar använder luftdrivna kraftuttagskopplingar som styrs av en solenoid och övervakas av en sensor.

Lyftaxelkontroll

Magnetventiler höjer och sänker hjälpaxlarna, med trycksensorer som förhindrar lyft under tung belastning.

Avgas och motorbromsar

Solenoider kopplar avgasklaffar och motorbromsmatning till och från som svar på förarens kontroll.

Växellådans manövrering

Femvägs dubbla solenoider växlar intervall och splittercylindrar under transmissionskontrollkommando.

Luftfjädringsfunktioner

Lyft-, sänk- och knäfunktioner använder magnetventiler med tryckåterkoppling.

Bussar och bussar

Dörrar, knästående och tillbehörskretsar använder magnetventiler och trycksensorer i hela fordonet.

Ombyggnad av flottan

Att lägga till en kraftuttag, lyftaxel eller lufthorn till ett äldre fordon behöver vanligtvis en magnetventil och en varningssensor.

Installation

Installationsanvisningar för verkstäder

En solenoidenhet går sönder lika ofta på grund av lednings- eller anslutningsfel som från ventilen. Stegen nedan täcker de kontroller som undviker upprepade besök.

Isolera kraft och luft

Stäng av tändningen, koppla ur batteriet vid behov och släpp lufttrycket från kretsen innan du arbetar på enheten.

Kontrollera spänningen

Bekräfta 12V eller 24V vid kabelnätskontakten med en multimeter. Montera spolspänningen som matchar fordonet.

Inspektera kontakten

Kontrollera kontaktstiften, tätningarna och låsfliken. Byt ut eventuella korroderade eller skadade kontaktdon och använd dielektriskt fett om tillverkaren rekommenderar det.

Montera nya tätningar och beslag

Använd nya tätningsbrickor eller O-ringar på varje port. Återanvända tätningar på en flerportsventil läcker långsamt och får ställdonet att driva.

Montera klart från vatten och värme

Montera enheten med kontakten vänd nedåt eller i sidled så att vatten inte kan samlas. Håll den borta från avgaser och värmekällor.

Testa funktionen

Ladda systemet, slå på och av funktionen och bekräfta att ställdonet rör sig. Kontrollera att sensorn ger rätt signal och att eventuell varningslampa reagerar.

Underhåll

El- och pneumatisk serviceschema

Elektropneumatiska enheter kräver lite underhåll, men kontakter och tätningar åldras. Ett enkelt schema förhindrar de flesta fel.

Tabell 3 — Rekommenderat inspektions- och utbytesschema för magnetventil och sensorenheter.

Objekt	Intervall	Vad du ska kontrollera
Kontakt och kablar	Var 6:e månad	Kontrollera om det finns korrosion, lösa stift och skavade ledningar; rengör eller byt ut efter behov.
Spolemotstånd	Var 12:e månad	Mät motstånd och jämför med specifikationen; en öppen eller kortsluten spole måste bytas ut.
Ventilfunktionstest	Var 12:e månad	Slå på och av funktionen och kontrollera att ställdonet rör sig snabbt och fullt.
Luftläckage	Varje tjänst	Lyssna efter konstant läckage vid avgaser eller portar, vilket tyder på ett slitet säte.
Sensorutgång	Var 12:e månad	Kontrollera omkopplingspunkten eller utsignalen mot specifikationen med en testmätare.
Tätningssats	Vart tredje år eller 200 000 km	Byt ut tätningar innan läckage gör att manöverdonet glider eller inte håller.
Montering och hölje	Årlig besiktning	Leta efter sprickor, lösa fästen och saltskador, särskilt på chassimonterade enheter.

Vi levererar spolar, kontakter, sensorer, tätningssatser och kompletta ersättningsenheter för varje modell som listas på denna sida.

Diagnostik

Felsökningsguide för magnetventil och sensor

Spåra symtomet tillbaka till dess orsak innan du byter ut enheten. Många klagomål går tillbaka till kablar, kontakter eller en blockerad luftledning.

Tabell 4 — Vanliga symptom på magnetventiler och sensorer, orsaker och korrigerande åtgärder.

Symptom	Trolig orsak	Rekommenderad åtgärd
Funktionen kopplas inte in när strömbrytaren manövreras	Ingen spänning på spolen, trasig spole eller blockerad lufttillförsel.	Testa spänningen vid kontakten, mät spolresistansen och kontrollera matningen.
Funktionen förblir inkopplad efter att strömbrytaren släpps	Armatur har fastnat, skadat säte eller kortslutning som håller fast spolen.	Kontrollera ledningarna och rengör eller byt ut ventilen.
Ställdonet rör sig långsamt	Begränsad matningsledning, låg spänning eller ventil för liten för flödet.	Kontrollera matning och spänning; använd en större ventil om det behövs.
Konstant luftläckage från avgasröret	Slitet säte eller skadad tätning.	Byt ut tätningssatsen eller enheten.
Spolen blir väldigt varm	Fel spänningsspole eller kontinuerlig strömförsörjning över märkvärden.	Bekräfta spolens spänning och arbetscykel; byt ut mot rätt spole.
Varningslampa tänd utan fel	Defekt tryckvakt eller kortslutning i ledningar.	Testa omkopplaren med en mätare och kontrollera ledningarna.
Intermittent operation	Vatten eller korrosion i kontakten.	Rengör eller byt ut kontakten och täta den ordentligt.
Sensorn läser av fel värde	Givardrift, skadat membran eller ledningsfel.	Kontrollera matningsspänningen och byt ut sensorn.

Om symtomen fortsätter efter att enheten har bytts ut ligger felet vanligtvis i fordonets ledningar, styrenheten eller lufttillförseln. Skicka oss kopplingsschemat och spänningsavläsningarna, så hjälper våra tekniker dig att avgöra om felet är elektriskt eller pneumatiskt.

Terminologi

Ordlista för magnetventil och sensor

Klarspråkiga definitioner av termerna du kommer att se på kopplingsscheman, datablad och reservdelslistor.

Magnetventil: En ventil som drivs av en elektromagnetisk spole som flyttar ett ankare för att öppna eller stänga en luftpassage.
Armatur: Den rörliga stålkärnan inuti spolen som dras av magnetfältet.
Direktverkande ventil: En magnetventil där ankaret flyttar huvudsätet direkt.
Pilotmanövrerad ventil: En magnetventil där ankaret styr en pilotpassage och lufttrycket flyttar huvudelementet.
2/2, 3/2 och 5/2: En kod för antalet portar och positioner för ventilen.
Normalt stängt (NC): En ventil som blockerar flödet när spolen inte är spänningssatt.
Normalt öppen (NEJ): En ventil som passerar flödet när spolen inte är spänningssatt.
Tryckbrytare: En sensor som öppnar eller stänger en elektrisk kontakt vid ett inställt lufttryck.
Tryckgivare: En sensor som ger en kontinuerlig elektrisk signal proportionell mot lufttrycket.
Positionssensor: En sensor som känner av om en cylinder eller växelgaffel är i ett ändläge.
Intrångsskydd (IP): Ett betyg som beskriver hur väl höljet håller borta damm och vatten.
Dämpningsdiod: En komponent som absorberar spänningstoppen som skapas när spolen stängs av.

Frågor

Vanliga frågor

Tolv frågor ställer våra distributörer, verkstäder och vagnparksköpare oftast om pneumatiska magnetventiler och sensorenheter.

Den omvandlar en elektrisk signal till en luftåtgärd, som att koppla in ett differentialspärr eller höja en lyftaxel, och den rapporterar tillbaka trycket eller positionen till föraren eller styrenheten så att funktionens tillstånd är känt.

En 2/2-ventil öppnar eller stänger en enda ledning. En 3/2-ventil försörjer eller ventilerar en enkelverkande cylinder. En 5/2-ventil driver en dubbelverkande cylinder i båda riktningarna, som används vid växellåda och splitterväxling.

Den beskriver ventilens tillstånd när ingen ström tillförs. En normalt stängd ventil blockerar flödet när den är avstängd, medan en normalt öppen ventil passerar flödet. Välj det tillstånd som ger ett säkert tillstånd om strömmen bryts.

Nej. En 24V-spole växlar inte tillförlitligt på 12V, och en 12V-spole kommer att överhettas på 24V. Montera alltid spolspänningen som matchar fordonssystemet.

En tryckvakt räcker för en enkel varningslampa. En givare behövs om styrenheten behöver ett kontinuerligt tryckvärde. En lägesgivare bekräftar att en cylinder har nått sitt ändläge.

Mät motståndet med en multimeter och jämför det med specifikationen. En öppen krets eller mycket lågt motstånd betyder att spolen har misslyckats. Kontrollera även spänningen vid kontakten när funktionen är vald.

De vanliga orsakerna är vatten i kontakten, fel spänningsspole, spänningsspets utan undertryckning eller förorening i lufttillförseln. Kontrollera dessa innan du byter ut enheten igen.

Ja. Skicka diagrammet, kontakttypen och matningsspänningen, tillsammans med den luftfunktion den styr. Vi kommer att bekräfta ventilens funktion, spole och sensorutgång inom två arbetsdagar.

Ja. Spolar, kopplingar och tätningssatser finns tillgängliga för de modeller som listas på denna sida. Ge oss enhetsnummer och kontakttyp, så listar vi matchande spol-, kontakt- och tätningsdelnummer.

För enheter monterade på chassiskenor eller i hjulhus rekommenderas IP67. För enheter i en skyddad hytt eller växellåda är IP65 vanligtvis tillräckligt.

Lagerförda spolar, ventiler och sensorenheter kan köpas i små kvantiteter för testning och skickas normalt inom 3 till 7 arbetsdagar. Anpassade kontakter eller sensorutgångar byggs på beställning, och leveransdatum skrivs på proformafakturan.

Ja. Vi kan producera enheter med alternativa kontakter, sensorutgångar och portgängor till din ritning, och leverera dem i neutrala kartonger eller under ditt eget varumärke.

Relaterad information