En dubbelkrets fotbromsventilenhet är den pedalmanövrerade styrventilen hos en lastbil eller buss luftbromssystem. Den omvandlar förarens pedalrörelse till en graderat lufttryck och levererar det trycket till två separata bromskretsar samtidigt, vanligtvis framaxelkretsen och bakaxelkretsen. Varje kretsen har sin egen matning och sitt eget kolvsteg, så ett fel i en krets tar inte bort bromsning från den andra.
Varje gång föraren trycker på bromspedalen på ett luftbromsat fordon, något måste bestämma hur mycket luft som når bromskamrarna. Det beslutet kan inte vara ett på-av-brytare. Föraren måste anbringa lite bromstryck för ett mjukt stopp och mycket för ett nödstopp, och för att känna skillnaden genom pedalen. Den dubbelkrets fotbromsventil är den komponent som vrider några centimeter av pedalen resa in i ett exakt, proportionellt lufttryck, samtidigt som två kretsar hålls fullt ut oberoende för säkerheten.
Två kretsar, två kolvsteg
Inuti huset sitter två kolvar som arbetar i serie, en primära kolv som styr en krets och en sekundär kolv som styr den andre. Pedalkraft trycker på primärkolven, som öppnar sin egen inloppssätet och levererar luft till dess krets. Trycket som produceras verkar också på sekundär kolv and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are levereras nästan tillsammans. Varje krets drar luft från sin egen reservoar genom sin egen försörjningshamn.
Vad händer när en krets misslyckas
Om en krets tappar luft tappar ventilen inte kontrollen över den andra. En mekanisk kopplingen mellan de två kolvarna låter fortfarande pedalkraften flytta den friska kolven direkt, så att föraren fortfarande kan tillämpa den återstående kretsen, men med en längre pedalrörelse och viss förlust av bromskraft. Denna inbyggda reserv är den huvudorsaken till att luftbromsade fordon använder en dubbelkretsventil i stället för en enkretsdesign.
Graderad kontroll och pedalkänsla
Ventilen fungerar enligt en balansprincip. När leveranstrycket stiger, verkar det på en reaktionskolv och trycker tillbaka mot pedalen, så föraren känner bromskraften genom pedalen. En kalibrerad fjäderstapel anger hur mycket pedalansträngning krävs för varje bar tryck. När föraren håller i pedalen, ventilen stänger både inlopps- och avgassätena och håller trycket stadigt, och när pedalen släpps öppnas avgassätet och kretsarna ventileras genom avgasporten.
Golvmonterade och upphängda pedaltyper
Golvmonterade ventiler bär en pedalplatta fäst på toppen av ventilen och är vanligt på moderna hyttbilar. Upphängda pedaltyper använder en hängande spak som verkar på ventilkolven genom en rulle eller en tryckstång. De två typerna producerar samma tryck men har olika pedalgeometri, så en golvmonterad ventil kan inte vara det monterad där en upphängd typ specificerades utan att pedalenheten ändrades.
Elektriska funktioner och pedalavkänning
De flesta ventiler bär en eller två brytare för stoppljus som stänger när pedaltrycket ökar. På fordon med elektroniska bromssystem, en pedalventil version med inbyggd sensor rapporterar pedalrörelse eller tryck till bromsen kontrollenhet, medan de pneumatiska kretsarna stannar på plats som backup. Omkopplaren eller sensorkontakten är därför lika viktig som portlayouten vid matchning av en ersättning.
Matcha pedalventilen till hytten
Matcha monteringstypen, pedalplattan eller kolvens geometri, tillförseln och leveransportens gängor, stoppljusomkopplaren eller sensorn och OEM-numret. En pedal ventil som är nära men inte exakt kan ändra pedalhöjd och rörelse vilket påverkar både säkerhet och förarkomfort.
- Passningspunkt: hyttgolv eller pedalfäste
- Funktion: proportionell styrning av två bromskretsar
- Inre delar: primära och sekundära kolvar, reaktionskolv
- Portlayout: två tillförsel, två leveranser, ett avgasrör
- Elektriska alternativ: stoppljusströmställare eller pedalsensor
- Servicedelar: reparationssats, pedalplatta, tätningar, rulle
