En automatisk kondensordräneringsventilenhet är en självcirkulerande ventil monterad på lägsta punkten på en lastbils luftreservoar, ibland kallad kondensattank eller våt tank, som med jämna mellanrum öppnas för att driva ut vatten, olja och slam som samlas vid botten av tanken, utan att föraren behöver manövrera en manuell avtappningskran. Den använder en timer, en tryckskillnadsmekanism eller båda för att öppna kort kl ställ in intervaller och återförslut automatiskt när tanken har ventilerat det ackumulerade vätska.
Även med en väl fungerande lufttork uppströms letar sig alltid en del fukt i en lastbils lufttankar, och den sätter sig på den lägsta punkten tillsammans med olja som transporteras över från kompressorn. Om den lämnas för att ackumuleras, korroderar denna vätska tanken från insidan, fryser och blockerar linjer i kallt väder, och kan dras in nedströmsventiler där det påskyndar slitaget. Manuella avtappningskranar är beroende av föraren komma ihåg att använda dem regelbundet, vilket i praktiken sker inkonsekvent. An automatisk kondensordräneringsventil tar bort det beroendet genom att tömma tanken på dess eget schema.
Timerbaserad drift
Den vanligaste designen använder en liten elektronisk eller pneumatisk timer som öppnar tömningsventil under en kort period med ett visst intervall, vanligtvis med några minuters mellanrum fordonets elsystem är strömförande och stängs sedan automatiskt igen. Det öppna tiden är kort nog att mycket lite tryckluft går till spillo, men tillräckligt lång för att avlägsna all ansamlad vätska som sitter på botten av tanken.
Tryckdifferential och kombinerade mönster
Vissa enheter kombinerar timerfunktionen med en trycksensor som undviker dränering, eller förkortar dräneringsintervallet, baserat på tanktryck eller systemaktivitet, vilket minskar onödigt luftförlust när fordonet parkeras med motorn avstängd. Andra använder en rent mekanisk, tryckskillnadsmekanism som dräneras när trycket stiger förbi ett börvärde efter en period under det, vilket efterliknar effekten av motorn start- och byggtryck efter en viloperiod.
Värmealternativ för kalla klimat
Under frysförhållanden kan en vanlig dräneringsventil själv frysa stängd med vatten vid sin utlopp, besegrar dess syfte precis när det behövs som mest. Uppvärmda versioner inkluderar ett litet elektriskt värmeelement runt ventilhuset och utloppet, strömförsörjt från fordonets elsystem, för att behålla mekanismen och omedelbart uttag område från nedisning under drift i kallt väder.
Eftermontering kontra originalutrustning
Automatiska kondensordräneringsventiler är monterade som originalutrustning på många moderna lastbilar, som helt ersätter den enkla manuella avtappningskranen. De är också vanliga eftermontering på äldre fordon, särskilt flottor som arbetar i kalla klimat eller sådana som har haft en historia av tankkorrosion från inkonsekvent manuell tömning sedan dess att ersätta en manuell kran med en automatisk enhet är vanligtvis en enkel sak liknande portkoppling.
Tecken på en sviktande enhet
En enhet som inte längre cyklar lämnar tanken för att samla på sig fukt precis som en oanvänd manuell dränering skulle ofta gå obemärkt förbi till korrosion eller en frusen linje orsakar ett separat problem. En enhet som har fastnat öppet slösar kontinuerligt ut tryckluft, vilket gör att kompressorn går mer än förväntat och, på vissa konstruktioner, hörs cykelljud. En värmare som har gått sönder på en uppvärmd version tar bort vintern skydd enheten valdes för i första hand.
Matcha en ersättningsenhet
Matcha portgängan för tankanslutningen, timerintervallet och öppettiden om dessa är justerbara, om en värmare behövs och dess spänning, och fysiskt kuvert för att passa in i det tillgängliga utrymmet under tanken.
- Passningspunkt: lägsta punkten på luftbehållaren
- Funktion: driver automatiskt ut vatten, olja och slam
- Kontrolltyper: timer, tryckskillnad eller kombinerad
- Alternativ för kallt klimat: eluppvärmt ventilhus
- Minskar beroendet av manuella avtappningskranar
- Servicedelar: timermodul, tätningssats, värmeelement
