Wholesale Europeiska lastbilsluftbromsavlastningsventiler Factory, Manufacturers

Produktöversikt

Vad är en europeisk lastbilsluftbromsavlastningsventil?

Definition

En europeisk lastbils luftbromsavlastningsventil är en pneumatiskt manövrerad ventil monterad till cylinderhuvudet på den motordrivna luftkompressorn. När landshövdingen eller tryckregulatorn signalerar att systemtrycket har nått avstängning, avlastaren håller kompressorns inloppsventil öppen så att kolven fortsätter att röra sig utan komprimera luft. Kompressorn går på tomgång istället för att ladda, och luftbromsen systemet är skyddat från övertryck.

En lastbilskompressor drivs direkt av motorn, genom ett kugghjul, en rem eller tidtagningsfallet, så det vrider sig när motorn går. Till skillnad från en verkstadskompressor den kan inte bara stängas av när tankarna är fulla. Utan ett sätt att sluta leverans, skulle systemtrycket fortsätta att stiga tills säkerhetsventilen lyfte, slöseri motorkraft och överhettning av kompressorhuvudet. Avlastningsventilen är komponent som låter kompressorn fortsätta att rotera samtidigt som den levererar nästan ingenting.

Tomgång istället för att stanna

När tankarna är fulla är regulatorn eller tryckregulatorn inbyggd i luften processorenheten, skickar en styrsignal till kompressorhuvudet. Den signalen verkar på den avlastningskolv eller kolv, som trycker inloppsröret eller plattventilen från sitt säte. Med inloppet öppet, rör sig luft in och ut ur cylinder vid varje slag utan att komprimeras, så leveransen sjunker till nästan noll och kraften från motorn sjunker kraftigt. När systemtrycket sjunker till inkoppling, signalen är slut, en returfjäder lyfter avlastaren klart och normalt laddningen startar om.

Denna tomgångs- och omladdningscykel upprepas hundratals gånger per skift på en distribution lastbil. Avlastningsventilen är därför en högcykelkomponent. Dess kolv, säte och tätningar hanterar konstant rörelse, oljedimma, kol och värme som leds från cylinderhuvud, varför tätningsmaterial och kolvpassning spelar lika stor roll som den yttre dimensioner.

Hur det skiljer sig från guvernören och lufttorken

De tre delarna är ofta förvirrade eftersom de agerar i samma ögonblick. Den guvernör känner av trycket och producerar styrsignalen. Den avlastningsventil tar emot den signalen och stoppar fysiskt kompressorladdning. Den lufttorkarens avluftningsventil använder samma signal för att öppna och regenerera torkmedlet. Ett fel i en kan se ut som ett fel i en annan, så det hjälper att veta vilken komponent som gör vilket jobb innan du beställer delar.

På fordon med energibesparande kompressorstyrning kommer styrsignalen från en magnetventil snarare än en rent pneumatisk regulator. Avlastaren gör fortfarande det mekaniskt arbete, men fordonselektroniken väljer tidpunkten för lossning, för till exempel för att ladda tankarna under motorns övergång och låta kompressorn gå på tomgång medan den engine is under load.

Vad händer när avlastaren misslyckas

En avlastare som håller stängd låter aldrig kompressorn gå på tomgång. Trycket klättrar förbi avstängning tills säkerhetsventilen öppnar, kompressorn går varm och drivningen sliter ökar. En avlastare som sticker upp eller läcker gör tvärtom: kompressorn kan inte bygga tryck, tankfyllningstiden växer och föraren ser en långsam stigning på mätare. Båda felen förväxlas ofta med en sliten kompressor, och många kompressorer har bytts ut när endast en lågkostnads avlastarsats behövdes.

Där ventilen sitter på kompressorn

Beroende på kompressorfamiljen kan avlastaren vara en inskruvad patron i cylinderhuvud, en kolv-och-kåpa-modul skruvad över inloppsplattan, eller en liten pilotventil som styr en större avlastarkolv. Encylindriga enheter på medium lastbilar och tvåcylindriga enheter på tunga traktorer använder olika kolvdiametrar och styrportens lägen, så rätt typ måste matchas till kompressorn gjutningsnummer och inte bara till fordonsmodellen.

Matcha avlastaren med kompressorn

Matcha kompressorns modell eller gjutnummer, kontrollportens gänga, kolven eller patronens ytterdiameter, tätningsmaterialet och kontrolltryckområdet. där a kompressorn byttes under fordonets livstid, avlastaren på ström kompressorn kan skilja sig från den som anges för originalchassit, så kontrollera alltid den compressor itself.

Passningspunkt: kompressor topplock
Funktion: håller inloppsventilen öppen vid avstängning
Styrkälla: regulator, regulator eller solenoid
Rörliga delar: kolv, kolv, returfjäder
Typiska fel: fastnar, tätningsläckage, oljepåväxt
Servicedelar: avlastningssats, tätningar, returfjäder

Tekniska data

Modellserie för avlastningsventiler

Standardkonfigurationer nedan. Anpassade gängor för kontrollportar, kolvdiametrar och tätningskvaliteter kan tillverkas efter din ritning.

Tabell 1 — Äkta gzbrake.com Ref NO. och OE-korsreferensdata för representativa europeiska avlastningsventilprodukter.

Ref NO.	Produktnamn	Ansökan	Teknisk specifikation	OE / Korsreferens (exempel)	Korsref. Räkna	Produktlinje
9753034730	Integrerad multifunktionell pneumatisk avlastningsventil	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1,5 Port 21: M 22x1,5 Port 22: M 12x1,5 PlugedPort 1-2: Däckpump Cut...	DAF:1506514 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,04804765,42085762 2 fler	4	Europeisk avlastningsventil
9753034740	8,1 bar tryckavlastningsventil med uppblåsningsport	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES	Port 1: M 22x1,5 Port 21: M 22x1,5 Port 22: M 12x1,5 PlugedPort 23: M 12x1,5Port 4: M 1...	DAF:0075038,285768,75038 / IVECO:500002011 2 fler	4	Europeisk avlastningsventil
975303461	Högprecisionslufttrycksavlastningsventil med däckpump	DAF, MAN, MERCEDES	Port 1: M 22x1,5 Port 21: M 22x1,5 Port 22: M 12x1,5 PlugedPort 23: M 12x1,5Port 4: M 1...	DAF:0285768 / MAN:84521016017 1 till	3	Europeisk avlastningsventil
9753034640	8.1 Bar precisionsavlastningsventil med däckpump	DAF, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1,5 Port 21: M 22x1,5Port 4: M 14x1,5 utan säkerhetsventilPort 1-2: Däck i...	DAF:1518284 / RVI:5000241771,5000243947,5000464197,5000819345,5021170476 1 till	3	Europeisk avlastningsventil
9753030850	Avlastningsventil för högtryckssystem (9,5 bar)	IVECO, MERCEDES	Port 1: M 22x1,5 Port 21: M 22x1,5Port 23: M 12x1,5Port 4: M 12x1,5Port 1-2: PlugedCut-...	IVECO:61259232 / MERCEDES:0024316606	2	Europeisk avlastningsventil
9753001100	Högtrycks precisionscirkulerande avlastningsventil	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1,5Port 21: M 22x1,5Port 1-2: Däckuppblåsning Utskärningstryck: 8,1±0,2 bar	DAF:1505157 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,42085762 2 fler	4	Europeisk avlastningsventil
9753000140	Standard automatisk tryckavlastningsventil	DAF, MERCEDES, VOLVO	Port 1: M 22x1,5Port 21: M 22x1,5Port 1-2: Pluged Cut-out tryck: 8,1±0,2 bar	DAF:100587,658098 / MERCEDES:0024313006 1 till	3	Europeisk avlastningsventil
133527FA	Förbättrad säkerhetsventil för luftavlastning med 9,5 bar säkerhetsventil	RENAULT	Portar: G 1/2'Utkopplingstryck: 7,5 bar Inställningsområde: 7,2-8,3 bar Säkerhetsventil: 9,5...	RENAULT:0024551207	1	Europeisk avlastningsventil

Ref NO. och korsreferensnummer ovan är hämtade direkt från vårt europeiska produktsortiment för avlastningsventiler på gzbrake.com. Korsreferenslistor samplas för utrymme; kontakta oss med ditt fordons OE-nummer eller chassidetaljer för fullständig, aktuell korsreferenslista och lagertillgänglighet.

Gemensam fordonstäckning

Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Atego MAN TGA MAN TGS MAN TGX Scania R-serien Scania P-serien Volvo FH Volvo FM DAF XF DAF CF Iveco Stralis Iveco Eurocargo Renault Premium Renault Magnum Setra tränare Neoplan buss Van Hool Coach

Arbetsprincip

Hur en avlastningsventil styr kompressorn

En tomgångs- och återladdningscykel upprepas varje gång regulatorn når urkopplingstrycket. Fem steg får det att fungera.

Laddar

Med systemtrycket under inkopplingen ventileras styrporten och returfjädern håller avlastarkolven indragen. Inloppsventilen sitter normalt och varje slag komprimerar luft i matningsledningen.

Cut-Out-signal

När tanktrycket når avstängningspunkten öppnar regulatorn eller regulatorn och skickar styrluft mot kompressorhuvudet genom en ledning med litet hål.

Lossning

Signaltryck trycker ned avlastarkolven. Dess kolv lyfter inloppsröret eller plattventilen från sitt säte och håller den öppen, så att luft strömmar fritt in och ut ur cylindern.

Tomgång

Vevaxeln fortsätter att svänga men ingen luft komprimeras. Leveransen avbryts, kompressorbelastningen sjunker och cylinderhuvudet svalnar mellan laddningsperioderna.

Ladda om

När tanktrycket sjunker till cut-in, tömmer regulatorn ut styrledningen. Fjädern returnerar kolven, inloppsventilsätena och kompressorn återupptar laddningen på en gång.

Vad händer när avlastningsventilen slutar fungera

En stängd ventil stoppar kompressorn på tomgång, så trycket stiger tills säkerhetsventilen blåser av.
En ventil som har fastnat öppen eller läcker förhindrar tryckuppbyggnad och förlänger tankfyllningstiden.
Slitna tätningar låter kontrollluften komma ut genom huvudventilen, vilket ger ett konstant sus.
Olje- och kolglas på kolven orsakar trög reaktion och cyklingsljud.
Att pumpa mot en stängd avlastare överhettar huvudet och påskyndar slitaget på ventilplattor och drivkomponenter.

Produktegenskaper

Byggd för konstant tomgångscykling

Varje avlastare är designad för det höga antalet cykler, värme och oljebelastad atmosfär som finns vid kompressorhuvudet.

Härdad kolv och borrning

En precisionsslipad kolv som löper i en härdad borrning håller friktionen låg och motstår skärning under hundratusentals cykler.

Positiv avkastning vår

En kalibrerad rostfri fjäder lyfter lossaren vid inkoppling så att kompressorn laddas om snabbt och inte tjattra mellan tillstånden.

Värmebeständiga tätningar

FKM- och HNBR-tätningsalternativ tolererar toppvärme och kompressoroljedimma utan att härda eller svälla.

Patron- och kolvformat

Inskruvade patronenheter och bultade kolvmoduler täcker de två vanligaste europeiska kompressorlayouterna.

Pneumatisk och magnetisk kontroll

Versioner för regulatorsignal och för elektronisk kompressorhantering låter en del familj täcka konventionella och energibesparande system.

Bänkfunktion testad

Varje enhet kontrolleras för öppningstryck, returverkan och läckage innan packning.

Urvalsguide

Hur man väljer rätt avlastningsventil

Fem matchningspunkter avgör om avlastaren passar rakt på eller lämnar kompressorn felaktigt ladda och lossa.

01

Identifiera kompressorn

Läs av kompressorns modell eller gjutnummer från dataskylten på vevhuset. Samma fordon kan ha använt olika kompressorfabrikat under produktionsåren.
02

Bekräfta kontrollkällan

Fastställ om signalen kommer från en pneumatisk regulator, en luftbehandlingsenhetsregulator eller en magnetventil. En pneumatisk avlastare kommer inte att reagera på en elektrisk signal, och det omvända är också sant.
03

Matcha port och format

Kontrollera kontrollportens gänga och om enheten är en inskruvad patron, en bultad kolvmodul eller en pilotventil. Mät kolvens ytterdiameter om originaldelen finns tillgänglig.
04

Kontrollera tryckområdet

Fordon med 12,5 bar system behöver ett kontrollområde som täcker det högre urtaget. En 8,5 bar avlastare på ett 12,5 bar system orsakar tidig lossning och förkortar tankladdningen.
05

Välj tätningsmaterial

FKM passar allmänt bruk och oljedimma. HNBR håller bättre flexibilitet vid låg temperatur för fordon som arbetar i kallt klimat, till priset av något lägre värmebeständighet.

Tabell 2 — Kompressortyp och rekommenderat avlastarformat.

Kompressor typ	Avlastningsformat	Obs
Encylindrig, upp till 360 cc	Inskruvad patron	Vanligt på medelstora lastbilar och lätta bussar
Encylindrig, 360 – 500 cc	Patron eller kolvmodul	Kontrollera huvudgjutningsnumret
Tvåcylindrig, 500 – 700 cc	Påskruvad kolvmodul	Tunga traktorer och bussar
Kompressor med fjärrkontroll	Pilotventil	Signalledningshålet är kritiskt
Energisnål kompressor	Solenoidstyrd enhet	Bekräfta 24V spole och kontakt

Förskjutningsband är endast vägledande. Kontrollera alltid mot kompressorns dataskylt.

Ansökningar

Var dessa avlastningsventiler är monterade

Alla europeiska luftbromsade fordon med en motordriven kompressor använder en avlastare. Det är de arbetscykler vi levererar oftast.

Långdistanstraktorer

Tvåcylindriga kompressorer med långa, jämna laddningscykler. Tolv och en halv stångsystem är vanliga, så kontrollområdet måste täcka det högre urtaget.

Distribution stela lastbilar

Frekvent stopp-startanvändning ger höga cykler. Inskruvade patronavlastare på encylindriga kompressorer dominerar.

Stadsbussar

Lufthungriga dörrar, fjädring och bromsar håller kompressorn igång en stor del av dagen, och avlastaren cyklar fortfarande många gånger i timmen.

Tränare

Högre kompressorkapacitet och långa resor. Värmen vid cylinderhuvudet är betydande, så valet av tätningskvalitet är avgörande.

Tippbilar och entreprenadbilar

Damm, vibrationer och heta motorrum åldrar kolven och returfjädern snabbare än vid användning på motorväg.

Sophämtningsfordon

Användning av kraftuttag och kontinuerligt stopp gör att kompressorn cirkulerar konstant och tätningarna slits tidigt.

Brand- och räddningsfordon

Standby tomgång håller kompressorn igång i timmar. En pålitlig avlastare förhindrar övertryck när den är parkerad.

Kompressoröversyn

Avlastningssatser monteras under ombyggnad av kompressorn för att återställa det ursprungliga tomgångs- och omladdningsbeteendet.

Installation

Installationsanvisningar för verkstäder

De flesta avlastningscomebacker går tillbaka till några förbisedda detaljer. Dessa steg täcker dem.

Släpp systemtrycket

Töm lufttankarna och stäng av motorn. Kompressorhuvudets delar kan vara varma och resttrycket i styrledningen kan plötsligt släppa.

Kontrollera kontrolllinjen

Blås igenom signalledningen från guvernören för att bekräfta att den är fri. En krökt eller delvis blockerad ledning försenar lossningen.

Rengör sätet

Avlägsna kol- och oljeslam från avlastningshålet och inloppsplattan. Ett smutsigt säte hindrar kolven att röra sig fritt.

Montera nya tätningar

Byt ut alla tätningar och O-ringar som medföljer i satsen. Återanvänd inte gamla ringar; de härdar med värme och läcker signalluft.

Vridmoment till specifikation

Dra åt patronens eller täckskruvarna till kompressortillverkarens vridmoment. Överdragning kan förvränga hålet och få kolven att fastna.

Testa tomgång och ladda om

Kör motorn och höj trycket för att stänga av. Lyssna efter ändring av kompressornoten när den går på tomgång, släpp sedan ut trycket och bekräfta att den laddas om vid inkoppling.

Underhåll

Serviceschema för lossare och delar av satsen

Avlastningsservice är billig jämfört med kompressorbyte. Ett enkelt schema håller kompressorn igång korrekt.

Tabell 3 — Rekommenderat inspektions- och byteschema för kompressoravlastningsventiler.

Objekt	Intervall	Vad du ska kontrollera
Landshövding utskärning och inskärning	Var 6:e månad	Bekräfta att båda trycken ligger inom det publicerade intervallet; drift orsakar onödiga avlastningscykler.
Kontrolllinje	Årlig besiktning	Kontrollera om det finns veck, skav och inre begränsningar mellan regulator och kompressorhuvud.
Avlastartätningar	12 månader eller 150 000 mil	Byt ut när det härdat, tillplattat eller hackat; vänta inte på att ett väsande ska dyka upp.
Avlastarkolv och hål	Med varje tätningsbyte	Leta efter skåror, kolglas och eventuella tendenser att fastna när du flyttar för hand.
Återvänd våren	Med varje satsbyte	Kontrollera fri längd och spänning; en svag fjäder bromsar omladdningen.
Huvudventilationshål	Årlig besiktning	Olja eller luft som läcker ut här pekar på slitna kolvtätningar eller en skadad ventilplatta.
Infästningar och montering	Med varje tjänst	Kontrollera lockets bults åtdragningsmoment och leta efter olja som rinner vid skarven.

Vi levererar avlastningssatser, kolvar, tätningar, returfjädrar och pilotventiler för varje modell som listas på denna sida.

Diagnostik

Felsökningsguide för avlastningsventil

Läs symptomet mot den troliga orsaken innan du beställer delar. Många klagomål går tillbaka till guvernören eller signalledningen snarare än till avlastaren själv.

Tabell 4 — Vanliga symtom vid kompressoravlastning, orsaker och korrigerande åtgärder.

Symptom	Trolig orsak	Rekommenderad åtgärd
Trycket fortsätter att stiga och säkerhetsventilen blåser av	Avlastarkolven har fastnat stängd, blockerad signalledning eller regulatorn klarar inte signalen.	Testa regulatorn, rensa signalledningen och frigör eller byt ut avlastaren.
Långsam luftuppbyggnad med kompressorn igång	Avlastaren har fastnat öppen, slitna tätningar som läcker signalen eller skadad ventilplatta.	Byt ut avlastningssatsen och inspektera tungventilerna och cylindern för slitage.
Kompressorn växlar snabbt mellan last och tomgång	Läckande backventil nedströms, skadad regulator eller avlastare prat.	Kontrollera inställningarna för backventilen och regulatorns tryck på leveranssidan.
Konstant väsande mot kompressorhuvudet	Trasig eller härdad kolvtätning, eller en sprucken kolvstyrning.	Byt ut tätningarna och kolven och inspektera hålet.
Olja droppar från huvudventilen	Sliten kolvtätning som släpper in olja eller för högt vevhustryck.	Förnya tätningarna; kontrollera vevhusavluftningen och kolvringarna.
Avlastaren reagerar långsamt på signalen	Kolglas, svag fjäder eller delvis blockerad signalledning.	Rengör hålet, byt ut fjädern och kontrollera signalledningen.
Knackande ljud vid tomgång	Trasig returfjäder eller kolv träffar inloppsplattan.	Byt ut kolven och fjädern och inspektera inloppsplattan.
Kompressorn överhettas mellan laddningscyklerna	Avlastaren går inte på tomgång, så kompressorn fortsätter att komprimera.	Byt ut avlastaren och inspektera kompressorns kylning och oljematning.

Om symtomen fortsätter efter byte av avlastare ligger felet vanligtvis i regulatorn, luftbehandlingsenheten eller själva kompressorn. Skicka oss kompressornumret och symtomet så hjälper våra tekniker dig att skilja ett lossningsfel från ett regulator- eller kompressorfel.

Terminologi

Ordlista för avlastningsventil

Klarspråkiga definitioner av termerna du kommer att se på kompressordatablad och reservdelslistor.

Avlastningsventil: Ventilen eller kolvmekanismen som håller kompressorns inlopp öppet vid avstängning så att kompressorn går på tomgång istället för att leverera luft.
Avlastningskolv: Det rörliga elementet som tar emot styrluft och trycker kolven mot inloppsventilen; returneras av en fjäder vid inskärning.
Inloppsventil: Tång- eller plattventilen som släpper in luft i cylindern på nedåtgående. Att hålla den öppen är det som stoppar komprimeringen.
Cylinderhuvud: Den övre delen av kompressorhuset som bär ventilplattan och, på de flesta utföranden, avlastaren.
Tomgång igång: Tillståndet i vilket kompressorn fortsätter att snurra med avlastaren inkopplad och levererar nästan ingen luft.
guvernör: Den tryckavkännande enheten som producerar styrsignalen vid frånkoppling och släpper ut den vid inkoppling.
Tryckregulator: Motsvarande funktion inbyggd i en luftbehandlingsenhet på många moderna europeiska lastbilar och ersätter en separat guvernör.
Utskärningstryck: Systemtrycket vid vilket regulatorn signalerar kompressorn att sluta ladda.
Inkopplingstryck: Det lägre systemtrycket vid vilket signalen försvinner och kompressorn återupptar laddningen.
Säkerhetsventil: En avlastningsventil som öppnar om systemtrycket stiger över dess säkerhetsgräns, till exempel när avlastaren har fastnat stängd.
Leveransbackventil: En backventil i matningsledningen som stoppar lagrad luft att strömma tillbaka in i kompressorhuvudet när det går på tomgång.
Energibesparande kompressor: En kompressor vars lossningsmoment styrs elektroniskt för att ladda systemet under motorövergång och minska bränsleförbrukningen.

Frågor

Vanliga frågor

Tolv frågor ställer våra distributörer, verkstäder och flottningsköpare oftast om europeiska lastbilsluftbromsavlastningsventiler.

Den låter kompressorn gå på tomgång när lufttankarna är fulla. När den tar emot regulatorsignalen håller den inloppsventilen öppen, så att kompressorn fortsätter att snurra men slutar leverera luft, och den släpper ventilen igen vid inkoppling så att laddningen startar om.

Nej. Regulatorn känner av trycket och producerar styrsignalen. Avlastaren tar emot den signalen vid kompressorhuvudet och gör det mekaniska arbetet med att stoppa lufttillförseln. De fungerar tillsammans men är separata delar.

I de flesta fall ja. Om kompressorcylindern, kolven och ventilplattan fortfarande är i gott skick, återställer en avlastningssats med nya tätningar och en fjäder korrekt tomgång till en bråkdel av kostnaden för en ny kompressor.

Typiska tecken är tryck som fortsätter att stiga tills säkerhetsventilen blåser, mycket långsam tankladdning, ett konstant sus från huvudet eller en kompressor som cyklar snabbt. Kontrollera först regulatorn och signalledningen, inspektera sedan avlastaren.

Skicka kompressorns gjutnummer, fordonets märke och modell, eller ett foto av kompressorns dataskylt. Vårt tekniska team kommer att bekräfta matchande avlastare, kontrollportgänga och tätningsgrad och svara inom två arbetsdagar.

En patronavlastare skruvas in i cylinderhuvudet och är vanlig på encylindriga kompressorer. En kolvmodul bultar över inloppsplattan och är typisk för större tvåcylindriga kompressorer. De är inte utbytbara, så kompressorn bestämmer vilken du behöver.

Matcha fordonets systemtryck. De flesta europeiska lastbilar kör nära 8,5 till 10 bar, medan vissa tunga traktorer och bussar kör 12,5 bar. Montering av det nedre området på ett högtryckssystem orsakar avlastning för tidigt.

Ja. Solenoidstyrda versioner med 24V-spolar finns tillgängliga för kompressorer som hanteras av fordonselektroniken. Bekräfta kontakttypen och trycket vid vilket kompressorn är avsedd att lossa när du frågar.

FKM tål högre temperaturer och oljedimma och är det allmänna valet. HNBR håller bättre flexibilitet i sträng kyla. Berätta för oss ditt klimat och arbetscykel så kommer vi att rekommendera den bättre passformen.

Inte alltid, men det är bra att testa det. En drivande guvernör kan orsaka snabb cykling som sliter på en ny avlastare i förtid. Om regulatorns avstängning eller inkopplingstrycket är utanför intervallet, byt ut den mot avlastaren.

För modeller som hålls i lager accepterar vi små provbeställningar så att du kan verifiera passform och kvalitet först. Anpassade konfigurationer och förpackning med egna märken är offererade från en blygsam produktionskvantitet per modell.

Ja. Vi kan tillverka avlastare med alternativa styrportgängor, kolvdiametrar och tätningskvaliteter för att matcha din ritning, och leverera dem i neutrala kartonger eller under ditt eget varumärke med anpassade etiketter och instruktionsblad.

Relaterad information